Trends Otomotiv

Monday, July 30, 2012

Memanaskan mesin kendaraan, butuh waktu berapa lama?

Seberapa Ideal Waktu untuk Memanaskan Mesin?

Memanaskan mesin sebelum kendaraan dijalankan merupakan salah satu ritual yang wajib dilakukan. Namun terkadang para pemilik kendaraan tetap mengacu kebiasaan para orang tua jaman dulu yang melakukan pemanasan mesin hingga terlalu lama.

Di jaman orang tua kita, mesin-mesin kendaraan umumnya terbuat dari besi sehingga proses pemanasannya membutuhkan waktu cukup lama. Namun hal itu akan menjadi pemborosan bahan bakar jika kita melakukan hal yang sama. Pasalnya, mesin-mesin kendaraan generasi baru umumnya menggunakan logam-logam campuran yang lebih cepat mengalirkan kalor sehingga tidak lagi dibutuhkan waktu pemanasan mesin terlalu lama. Hitungan satu menit saja sudah cukup untuk memberikan kesempatan pada mesin moderen untuk mencapai suhu kerjanya yang ideal.

Mamanaskan mesin dipagi hari bukan saja untuk memberikan kesempatan mesin mencapai suhu ideal, tetapi juga untuk memberikan kesempatan agar cairan pelumas menyebar secara efektif ke bagian komponen-komponen bergerak yang membutuhkan pelumasan.

Oleh karena itu, jika kendaraan didiamkan cukup lama dalam beberapa jam seperti saat di pagi hari, sebaiknya tidak memainkan putaran mesin untuk mempercepat pemanasan karena saat itu cairan pelumas belum sepenuhnya beredar ke seluruh pelosok mesin.

Setelah dihidupkan, biarkan mesin berputar dalam kondisi stasioner. Untuk menunggu pelumas bersirkulasi, Anda bisa memanfaatkan waktu yang terbuang dengan memeriksa kondisi kendaraan. Misalnya memeriksa tekanan angin, memeriksa lampu, cairan aki, rem dan komponen penting lainnya.

www.mediaindonesia.com

Sunday, July 29, 2012

Ferrari 250 GTO 3505GT, mobil balap klasik paling mahal sejagat

Mobil Balap Klasik Termahal di Dunia

Bloomberg mengabarkan bahwa sebuah Ferrari GTO 1962 telah terjual dengan harga US$35 juta (Rp325,26 miliar) yang membuatnya sebagai mobil paling mahal di dunia. Rekor ini memecahkan Ferrari 250 GTO 1964 yang terjual US$32 juta bulan Februari lalu.

Mobil paling mahal sejagat itu adalah Ferrari 250 GTO dengan nomor sasis 3505GT yang dibuat khusus untuk sang legenda balap Stirling Moss. Kendaran ini memiliki sejarah balap yang sangat signifikan dengan sejumlah kemenangan.

Ferrari 250 GTO yang pernah berkompetisi di ajang balap ketahanan 24 jam Le Mans 1962 walaupun tidak finis ini memiliki harga yang telah melonjak 10 kali lipat sejak 1996 ketika ia dibeli dengan harga US$3,5 juta.

Setelah itu, kendaraan telah beberapa kali berpindah tangan ke sejumlah pemilik baru hingga ia dibeli oleh pebisnis Belanda yang membayarnya dengan harga US$8,5 juta sekitar satu dekade lalu.

Pemilik terbaru Ferrari 250 GTO adalah seorang kolektor mobil Craig McCaw yang membelinya dengan cara menjual sebuah perusahaan telekomunikasi kepada AT&T seharga US$11,5 juta pada tahun 1993.

Kendaran ini terakhir tampil di acara pameran mobil di Peeble Beach Concours d'Elegance tahun lalu di mana ia ditampilkan sebagai salah satu bagian dari perayaan 50 tahun Ferrari 250 GTO.

www.mediaindonesia.com

Bugatti Type 51 buatan Keith Butti, mobil gadungan yang dihargai Rp1,5 miliar

Bugatti Type 51 Gadungan Dilelang Mahal

Mobil ini memang bukan mobil balap Bugatti Type 51 yang sesungguhnya. Namun sebagai sebuah replika yang dibuat pada tahun 1980-an oleh insinyur Keith Butti dari London, mobil balap Bugatti Type 51 gadungan ini cukup cantik.

Kendaran ini muncul setelah pemilik terakhirnya bernama Alan Riley meninggal pada 2010 lalu. Kendaraan ini terparkir dalam gudang selama lebih dari 10 tahun. Setelah ditemukan kembali ia diketahui bukan model asli.

Alan Riley sendiri, membeli mobil Bugatti 51 gadungan tersebut pada 1987 dan hanya dua komponen saja yang masih asli Bugatti yaitu tangki bahan bakar dan cross member bagian belakang. Sisanya hanyalah replika kreasi Keith Butti.

Meskipun hanya mobil balap Bugatti Type 51 gadungan, kendaraan ini akan dilelang di Brightwells Leominster, Herefordshire, Inggris pada 26 September mendatang dengan harga penawaran yang cukup mahal yaitu 100.000 poundsterling (sekitar Rp1.5 miliar).

Harga itu dinilai cukup pantas, karena sebagai sebuah 'barang tiruan', kendaraan yang tersimpan di gudang penuh sampah selama 10 tahun ini merupakan sebuah replika yang cukup baik. Jika benda ini asli, ia akan bernilai 2 juta poundsterling (Rp29,3 miliar).

www.mediaindonesia.com

Saturday, July 28, 2012

Jaguar C-X75, Hybrid Hypercar berteknologi F1

Jaguar C-X75, 'Hybrid Hypercar' Dibanderol Rp 18 Miliar

Jaguar C-X75—prototipenya kali pertama diperkenalkan pada Paris Motor Show 2010—saat ini disiapkan untuk diproduksi dan kemungkinan mulai dijual pada awal 2014. Hal tersebut dilaporkan oleh majalah Evo Inggris yang diajak berdiskusi oleh Jaguar tentang rencana produksi hypercar hibrida mereka. Saat ini, hypercar tersebut sedang menjalani tes. Kendati demikian, sosok C-X75 versi produksi belum dipublikasikan, begitu juga dengan detailnya. Majalah Evo lebih banyak membahas masalah teknologi mesin dan motor listrik yang digunakan. Dipastikan, beberapa paket teknologi F1 akan diadopsi untuk C-X75, antara lain KERS dan bodi dari serat karbon. Untuk mendapatkan kedua teknologi tersebut, Jaguar berkolaborasi dengan William F1.

Motor listrik dan mesin

Untuk sumber penggerak, Jaguar batal menggunakan sepasang turbin jet untuk menggerakkan generator. Adapun motor listrik, kalau dulu disebutkan empat, nantinya cuma dua. Tipe motor listrik yang digunakan juga diganti, yaitu fluks aksial, masing-masing bertugas memutar roda depan dan belakang.

Baterai terdiri dua paket, dilengkapi pendingin cairan dan bekerja pada tegangan 600 volt. Baterai ditempatkan berdampingan dengan mesin bensin 1,6 liter twin-cam 16 katup yang dipasang di belakang pengemudi (mesin tengah), dan menghasilkan tenaga di atas 500 PS. Untuk mendapatkan tenaga sebesar itu, Jaguar menggunakan teknologi injeksi ganda, satu langsung menyemprotkan bensin ke ruang bakar, satu lagi ke lubang isap. Untuk meningkatkan kinerja mesin seefisien dan semaksimal mungkin, dipasang pula supercharger dan turbocharger. Dengan ini, peningkatan tenaga yang dihasilkan mesin berjalan dengan mulus.

Supercharger bekerja dari putaran terendah sampai 5.000 RPM. Setelah itu, tugas diambil alih oleh turbocharger sampai 10.000 RPM. Untuk memindahkan tenaga motor listrik ke as roda depan, digunakan girboks satu percepatan. Adapun untuk roda belakang, digunakan transmisi manual 7-percepatan, tetapi perpindahan gigi dilakukan secara otomatis. Belum ada kejelasan mengenai besaran tenaga yang dihasilkan kedua motor listrik tersebut, baik satu motor maupun secara gabungan.

Target performa

Belum dijelaskan pula seperti apa sistem hibrida yang digunakan, apakah seri (range extender), paralel, atau kombinasi seri dan paralel. Sebelumnya, pada prototipe, sumber penggerak C-X75 menghasilkan tenaga 780 PS.

Hanya diberitakan, Jaguar menargetkan bahwa C-X75 bisa dikebut 0 sampai 100 km/jam hanya dalam 3 detik dan 0-160 km/jam dalam 6 detik karena keempat roda digerakkan langsung oleh dua motor listrik yang berbeda. Kecepatan tertingginya mencapai 320 kpj. Kalau hanya menggunakan baterai, jarak tempuh maksimalnya hanya 60 kpj. Jaguar yakin, dua baterai yang digunakan—berbobot 200 kg—lebih kuat dibandingkan kompetitornya (rival terdekat adalah Porsche 918). Baterai ini bisa diisi langsung dari listrik rumah.

C-X75 dijadikan produk eksklusif oleh Jaguar. Pasalnya, ia hanya dibuat 200 unit dengan perkiraan harga 1,2 juta poundsterling atau Rp 18 miliar!

otomotif.kompas.com

Sepeda motor sport BMW S1000RR HP4 2013 bakal lebih ringan, lebih kuat, dan lebih ganas

Motor Sport BMW Bakal Lebih Ganas

BMW Motorrad bakal merilis superbike terbarunya, BMW S1000RR HP4 2013. Motor ini hadir dengan spesifikasi dan performa lebih tinggi.

Meski bukan barang baru, ternyata BMW S1000RR HP4 (high performance 4) 2013 lebih ringan dibandingkan dengan terdahulu. Dilansir Visordown, Rabu, 25 Juli 2012, bobot BMW S1000RR HP4 2013 berkurang 9 kilogram sehingga menjadi 199,2 kilogram.

Selain itu, pada bagian handling BMW S1000RR HP4 2013 telah dilengkapi electronic suspension control, launch control dengan 3 versi dan 7 pilihan mode kontrol traksi. Perbedaan lainnya adalah knalpot titanium Akrapovic, rem serta kaki-kaki.

Superbike BMW S1000RR HP4 2013 juga diklaim sebagai motor tercepat di kelas superbike. Itu berkat disematkannya mesin 1.000 cc, yang mampu melontarkan tenaga hingga 193 hp.

Mengenai harga, BMW S1000RR HP4 2013 yang juga pesaing dari Ducati Panigale S dilepas dengan banderl 16.000 poundsterling (Rp234 juta) sampai 20.000 poundsterling (Rp293 juta).

otomotif.news.viva.co.id

C Evolution, skuter listrik buatan BMW

Skuter Listrik Ala Pabrikan BMW

Bertepatan dengan Olimpiade London 2012, divisi sepeda motor BMW meluncurkan skuter listrik. Skuter perdana BMW ini dinamai C Evolution.

C Evolution diluncurkan di London bertepatan dengan perhelatan olah raga sejagat, Olimpiade, di mana Inggris menjadi tuan rumah. Pabrikan mobil mewah asal Jerman itu ingin memanfaatkan gempita Olimpiade sebagai ajang pengenalan skuter listrik dengan kadar emisi nol itu.

Dilansir Carscoop, Sabtu 28 Juli 2012, sepeda motor itu sebelumnya telah diperkenalkan dalam bentuk konsep di BMW Motorrad Innovation Day 2011 dan ajang Frankfurt Motor Show 2011. Konsep inilah yang kemudian diwujudkan dalam C Evolution.

Bagaimana BMW 'meracik' skuter buatannya? C Evolution memiliki struktur komposit hibrida dan dapat menghasilkan tenaga 15 Hp hingga 47 Hp. Dengan kekuatan tersebut skuter listrik ini mampu mencapai kecepatan penuh hingga 120 km/jam.

Menurut BMW, C Evolution juga dapat melakukan akselerasi dari 0 hingga 60 km/jam, sama halnya dengan motor skuter lain seperti skuter bermesin 600 cc atau lebih. C Evolution sendiri menggunakan baterai berdaya 8 kWh yang mampu mencapai jarak hingga 100 kilometer, dan dapat diisi ulang melalui perangkat pengisian terintegrasi melalui soket di rumah atau sebuah stasiun pengisian dalam waktu kurang dari tiga jam. Selain itu, fitur yang berada di C Evolution sangatlah pintar, karena memanfaatkan energi panas selama meluncur atau pengereman, sehingga dapat membantu pengisian baterai.

BMW optimis skuter ini akan ikut meramaikan pasar skuter dunia pada 2014 mendatang.

otomotif.news.viva.co.id

Menunggu motor jagoan Yamaha penantang Ninja 250R & CBR250

Yamaha Siapkan Pembunuh Ninja 250R & CBR250

Peningkatan pangsa pasar motor sport di beberapa negera berkembang Asia tak ingin disia-siakan Yamaha. Produsen berlambang garpu tala ini dikabarkan sedang berencana mengembangkan sepeda motor sport dengan mesin 250cc.

Dilansir Visordown, Jumat 27 Juli 2012, jika pengembangan motor berjalan mulus dan diproduksi massal, model ini akan ditujukan lebih dulu untuk pasar roda dua India. Motor ini digadang akan menantang Honda CBR250R dan Kawasaki Ninja 250R, yang sudah menjadi pemain lama di segmen 250cc empat tak.

Di pasar India sendiri, Yamaha bukan berati tak punya taji di segmen motor sport. Yamaha R15 menjadi primadona pada kelas sport 150 cc. Namun sayangnya, Yamaha R15 belum ekspansi ke pasar-pasar lain, lantaran hanya diperuntukan di negeri Hindustan. Sedangkan untuk varian 250, Yamaha melansir varian Yamaha YZF-R250, yang diproduksi di Asia dengan target pasar India dan negara Asia lainnya.

Seperti halnya, Honda CBR250 dan Ninja 250R, varian YZF-R250 juga ditujukan buat segmen konsumen menengah ke atas di Amerika Serikat, Australia dan beberapa negera Eropa. Yamaha R250 akan menggunakan desain model baru, dengan teknologi yang menggunakan sistem pendingin cair.

otomotif.news.viva.co.id